掛槳機(jī)——是指發(fā)動(dòng)機(jī)在船體外面，或直接浸泡于水中，或在水面之上。多用于游艇等小體積船體，如江河上面的打漁船、橡皮艇等，常見于江、湖漁業(yè)密集地區(qū)。按其功率分為6馬力、8馬力、15馬力、30馬力不等的諸多型號(如圖為漁家樂動(dòng)力6馬力樣機(jī))，一般為二/四沖程汽油機(jī)，啟動(dòng)方式多為手動(dòng)式，由操作者手持方向手柄掌握方向。船用推進(jìn)器傳統(tǒng)柴油動(dòng)力比較粗重，價(jià)格低廉，噪音及水域污染嚴(yán)重;二沖程船用動(dòng)力偏重于價(jià)格經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，動(dòng)力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡單;四沖程環(huán)保及噪音方面則比二沖程更為優(yōu)越，油耗低，性能也更加持久可靠。在中國，舷外機(jī)還是個(gè)不太成熟的行業(yè)，所以發(fā)展前景很大!

　　1，動(dòng)力頭是船外機(jī)的動(dòng)力心臟，實(shí)際上就是一個(gè)完整的內(nèi)燃機(jī)。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)為曲軸水平布置并水平方向輸出動(dòng)力，船外機(jī)的內(nèi)燃機(jī)曲軸為豎直布置，以方便將動(dòng)力向下方輸出。除了曲軸、活塞、連桿、缸套、缸蓋、缸體，一個(gè)動(dòng)力頭還包括完整的配氣機(jī)構(gòu)(凸輪軸、頂桿、氣閥等)、燃油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、以及其他部件等等。

　　動(dòng)力頭是整個(gè)船外機(jī)造價(jià)高、技術(shù)含量大、也是重量體積大的部分。被“寄予厚望”的動(dòng)力頭在船外機(jī)的上端，所以燃油類舷外機(jī)看起來都有頭重腳輕的感覺

　　2，齒輪箱位于動(dòng)力頭的下方，負(fù)責(zé)將動(dòng)力傳遞至推進(jìn)器，并且提供一個(gè)減速比——因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速太高而扭矩較小，不適合船舶推進(jìn)，所以需要齒輪箱來降轉(zhuǎn)速、提扭矩。齒輪箱主要由傳動(dòng)軸、齒輪、及外殼組成，它的主要性能指標(biāo)是傳動(dòng)效率、水阻系數(shù)、及可靠耐用性。這非常具有挑戰(zhàn)性，為了提高傳動(dòng)效率、降低水阻，就必須“瘦身”，但會(huì)降低可靠耐用性;“用料厚實(shí)”會(huì)增加可靠性，但又會(huì)降低傳動(dòng)效率、增加水阻。所以，問題的關(guān)鍵是如何在兩者中間找一個(gè)平衡。

　　3，推進(jìn)器其實(shí)就是螺旋漿，這里面也大有講究。螺旋槳基本的指標(biāo)是螺距，螺距的定義是假設(shè)沒有滑脫的情況下，螺旋槳旋轉(zhuǎn)一圈前進(jìn)的距離;這個(gè)螺距和螺絲的螺距本質(zhì)上是一樣的，就是在往木頭里擰螺絲的時(shí)候，擰動(dòng)一圈，螺絲前進(jìn)的距離。螺距大，螺旋槳需要的推力就大，每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈前進(jìn)的距離 船用推進(jìn)器 大(擰起來費(fèi)力，但很快就全部擰進(jìn)去了);螺距小，需要的推力小，但每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈前進(jìn)的距離也短了(擰起來輕松，但多費(fèi)時(shí)間)。