目前螺旋槳推進(jìn)器，大多數(shù)都是采單一螺旋槳推進(jìn)器，大型只亦有采兩只螺旋槳組合推進(jìn)器為主加上若干個(gè)設(shè)于身兩側(cè)的輔助螺旋槳推進(jìn)器的。船用推進(jìn)器不論是單一螺旋槳推進(jìn)器或雙主螺旋槳推進(jìn)器，當(dāng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由螺旋槳葉片末端所畫出的圓形推進(jìn)面積或各參與組合的螺旋槳推進(jìn)器的推進(jìn)面積遠(yuǎn)未能占有艉可占的面積，即未能占有由艉寬度及其吃度所形成的面積，致使其能量利率較小，未能更有效地節(jié)省能量。

　　本實(shí)新型的目的是，設(shè)計(jì)制作一種大推進(jìn)面積的螺旋槳推進(jìn)器，采加大原有螺旋槳推進(jìn)器的推進(jìn)面積，使其盡可能多地占有艉可占的面積，以達(dá)到增大其能量利率，從而達(dá)到節(jié)能的目的。

　　本實(shí)新型的大推進(jìn)面積螺旋槳推進(jìn)器的技術(shù)方案有兩種其一是不改變?cè)新菪龢臄?shù)量，而改推進(jìn)面積較大的螺旋槳作推進(jìn)器，使其推進(jìn)面積盡可能多地占有艉寬度及艉吃度可占的面積。這種方案***適于小型只。其是采組合式螺旋槳推進(jìn)器，在體后幫板上，沿豎向和橫向等間隔的安裝有多個(gè)螺旋槳推進(jìn)器，布滿艉寬度及艉吃度的全面積，使其組合推進(jìn)面積盡可能多的占有艉可占的面積。組合式螺旋槳推進(jìn)器的結(jié)構(gòu)可以分為兩種，一種為一電轉(zhuǎn)換式結(jié)構(gòu);另一種為分軸式結(jié)構(gòu)。通過調(diào)整裝置，螺旋槳的轉(zhuǎn)速在一定范圍內(nèi)是可調(diào)的。

　　電轉(zhuǎn)換式結(jié)構(gòu)，由上的柴油(或其他原動(dòng)力)帶動(dòng)發(fā)電發(fā)電，然后由發(fā)電向各個(gè)帶動(dòng)螺旋槳推進(jìn)器的電動(dòng)供電，使每個(gè)電動(dòng)帶動(dòng)一只螺旋槳推進(jìn)器工作;相鄰兩電動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向應(yīng)相反，相鄰兩螺旋槳推進(jìn)器的旋轉(zhuǎn)***性(即左旋槳或右旋槳)亦相應(yīng)的相反，必須使各個(gè)螺旋槳推進(jìn)器推動(dòng)的的運(yùn)動(dòng)方向相同，即一致地向后;各個(gè)電動(dòng)均固定在同一框架上，框架則固定在體上。

　　分軸式結(jié)構(gòu)，船用推進(jìn)器由上的柴油(或其他原動(dòng)力)帶動(dòng)一主動(dòng)力軸轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)力軸則通過齒輪嚙合帶動(dòng)一輔動(dòng)力軸轉(zhuǎn)動(dòng)，兩者的齒輪直徑相同，轉(zhuǎn)速相同，兩者的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反;然后通過皮帶傳動(dòng)，使主、輔兩動(dòng)力軸分別帶動(dòng)平方向、向上方向、向下方向的各個(gè)螺旋槳推進(jìn)器的轉(zhuǎn)軸使轉(zhuǎn)動(dòng)，以構(gòu)成組合式螺旋槳推進(jìn)器;主動(dòng)力軸傳動(dòng)的螺旋槳旋轉(zhuǎn)***性與輔動(dòng)力軸傳動(dòng)的螺旋槳旋轉(zhuǎn)***性相反，即有半數(shù)是右旋槳，另半數(shù)是左旋槳，每個(gè)螺旋槳推進(jìn)器推動(dòng)的的運(yùn)動(dòng)方向相同，即一致地向后;每個(gè)轉(zhuǎn)軸設(shè)有軸承座，固定安裝在體的固定框架上。